Unabhängige reparatur des elektromotorrotors

Je nach Gerätemodell sind die Elektromotoren gleich. Die Basis der Konstruktion - Rotor und Stator. Der Rotor (anders als der Stator) darf keine Wicklung haben. Experten nennen einen Rotor mit Phasenwicklung und ohne ihn - kurzgeschlossen. Der Stator ist eine komplexe mechanische Vorrichtung, die sich auf Asynchronmotoren bezieht.

Das Schema des Motors mit einem Innenrotor.

Konstituierende Elemente

Die zylindrische Welle besteht aus Stahl. Auf der Welle werden Bleche aus elektrotechnischem Eisen mit Schlitzen oder Perforationen montiert. In den Blättern werden Löcher oder Einschnitte gemacht, die als Schlüssel bezeichnet werden (um ein Paket von Blättern in einem Entwurf zu sammeln).

Die Anzahl der Umdrehungen des Motorstators bestimmt die Anzahl der Löcher oder Schlitze im Rotor. Löcher oder Rillen tragen zur Bildung eines kurzgeschlossenen Käfigs bei. Die Spulen werden durch Eingießen eines niedrigschmelzenden Metalls mit hoher elektrischer Leitfähigkeit unter Druck geformt.

Eine im Betrieb kurzgeschlossene Vorrichtung ist zerstörerischen Kräften ausgesetzt. Die folgenden Knoten sind davon abhängig:

• Eisenpaket
• Wellenlagereinheiten;
• Stäbe füllen Spulen.

Werkzeuge zur Motorreparatur.

Der Bruch der letzten Elemente unter den Fehlern des Asynchronmotortyps beträgt nicht mehr als 0,3 bis 0,5%. Durch einen Ausfall wird die Erwärmung der Anlage verbessert, die Leistung des Elektromotors geht verloren, der Stromverbrauch steigt um den Faktor 5-6. Das Fehlen oder Versagen von Schutzmechanismen trägt zum Ausfall des Elektromotors bei. Ein ausgefallenes Gerät kann nicht durch eine neue Statorreparatur durch ein neues Analogon ersetzt werden. Prä-Diagnosegerät. Es wird auf zwei Arten durchgeführt.

Es gibt Geräte auf dem Markt, mit deren Hilfe Kollektorelektromotoren auf das Vorhandensein von kurzgeschlossenen Spulen in der Wicklung getestet werden können. Mit Hilfe solcher Geräte können Sie einen Bruchversuch an einem Rotor mit geringer Leistung durchführen.

Eine andere Methode besteht darin, den Transformator an Kurzschlussringe anzuschließen. Die Spannung an der Sekundärwicklung sollte 1-3 V betragen. Metallspäne werden auf die Oberfläche des Rotors gegossen. Pfade, die entlang der Stäbe geformt werden, zeigen ihre Integrität an. Andernfalls wird ihre Integrität verletzt.

Vollständige Diagnose

Die Inspektion des Stators und der zentralen Teile des Elektromotors erfolgt auf speziellen Böcken mit 2 Rollen im oberen Teil, die das Drehen der Teile erleichtern.

Um den Rotor selbstständig reparieren zu können, sollten Sie sich zunächst mit der Dokumentation vertraut machen, die Betriebsdauer der Lager ermitteln und ungelöste Defekte feststellen.

Das Schema der Demontage von Stangen kurzgeschlossen Rotorwicklung.

Die Arbeit wird mit einem Tastensatz, einem Tester und Hebemechanismen ausgeführt.

Der Motor ist vom Netzwerk getrennt. Das Gerät wird mit Bürsten von Schmutz und Staub gereinigt und mit Druckluft geblasen. Die Befestigungsschrauben am Deckel des Klemmenkastens werden abgeschraubt, der Deckel abgenommen, die Drähte getrennt. Das Kabel muss unter Beachtung des Biegeradius abgezogen werden, damit es intakt bleibt. Es wird empfohlen, Befestigungen und Kleinteile aus der Werkzeugkiste in die Schachtel zu legen, um nicht zu verlieren.

Die Überprüfung des Stators und der zentralen Elemente der Ausrüstung erfolgt nach dessen Ausbau und Reinigung. Im Rotor werden der Zustand der Metallelemente, die Befestigung des Stahls an der Welle, der Kern der Ausgleichsgewichte, der Zustand der kurzgeschlossenen Wicklung und der Lüfter diagnostiziert. Ausgleichsgewichte müssen fixiert werden. Die Pressdichte des Statorstahls wird ähnlich wie der Rotor geprüft. Es wird empfohlen, die Unversehrtheit der Schweißnähte und die Stahlbefestigungsdichte zu überprüfen. Schweißfehler werden durch Schweißen beseitigt.

Bei Lüftern muss die Unversehrtheit und Zuverlässigkeit der Schaufeln überprüft werden. Sie werden mit einem Hammer mit einem Gewicht von 0,2 bis 0,4 kg angezapft. Schlecht fixierte oder rissige Klingen machen beim Klopfen ein ratterndes Geräusch. Defekte Klingen werden durch neue Analoga ersetzt. Die Position des Lüfters vor der Demontage zur Überprüfung ist auf dem Rotor markiert, so dass er nach dem Wiedereinbau (nach Überprüfung) an seinem ursprünglichen Ort wieder angebracht wird, ohne die Waage zu stören.

Den Rotor reparieren.

Durch die Dichte der Landung der letzten Elemente können Sie die Verfolgung bestimmen. Es wird mit einem geschärften Meißel mit rechteckigem Arbeitsteil ausgeführt. Der geschärfte Teil der Breite sollte um 1-1,5 mm geringer sein als die Breite der Nut. Mobilität und Rasselstäbchen zeigen eine unzureichende Pflanzdichte an. Die geschwächten Teile werden über die gesamte Länge geprägt, so dass der rechteckige Teil genietet wird, mit dem die Zwischenräume zwischen den Wänden der Nuten und den Stäben gefüllt werden, die nach Fehlern auf Mängel untersucht werden. Durch Sichtprüfung und Gewindeschneiden können Sie nur eine vollständige Pause definieren. Das Vorhandensein von Rissen im Ring oder den Stäben weist auf die Notwendigkeit einer Reparatur hin.

Reparaturarbeiten

Die Reparatur der Struktur wird durchgeführt, um ihre Leistung wiederherzustellen und erfordert den Austausch einzelner Teile. Reparaturen werden in der Werkstatt oder vor Ort durchgeführt. Im Reparaturprozess wird ausgeführt:

• Demontage;
• reinigung;
• Demontage;
• Wiederherstellung der Klemmen, beschädigter Wicklungsabschnitte und des Klemmenkastens;
• Austausch von Lagern;
• malerei;
• Gerätemontage;
• Tests unter Last und Leerlauf.

Ausrüstung mit phasentypischen Teilen erfordert eine zusätzliche Reparatur des Bürstenauffangmechanismus. An der Stelle des Risses wird der Kern geschnitten und ein Loch wird von der Schneidstelle zum äußeren Ende des Kurzschlussrings gebohrt. Die Tiefe des Lochs beträgt 6-7 mm, und der Durchmesser entspricht der Hälfte des Stangendurchmessers. Der gebohrte Teil ist mit einer Kupferlegierung gefüllt.

Die Lücken zwischen dem Füllstoff und dem Ende des Metallstiftes sollten 0,2 mm und beim Löten mit Silberlot 0,1 - 0,15 mm betragen. Kupfer-Phosphor-Lot wird zur Reparatur von Elektromotoren mit leichten Anlaufbedingungen und einer Umfangsgeschwindigkeit von weniger als 50 m / s verwendet.

Lötsilber Psr-45 dient zur Reparatur des Stators und der zentralen Elemente des Elektromotors. Psr-45 wird für die Reparatur von Geräten verwendet, die unter schwierigen Startbedingungen betrieben werden und an der Verbindungsstelle des Kurzschlussrings mit der Stange Temperaturbelastungen ausgesetzt sind, sowie für Einheiten mit einer Umfangsgeschwindigkeit von 50 m / s.

Das Löten wird mit 2 Brennern durchgeführt: Der erste arbeitet und der zweite ist zum Erhitzen und Aufrechterhalten der Temperatur des Rings und der Stäbe erforderlich. Der Rotor wird beim Löten senkrecht platziert.

Das Lötmittel wird nach dem Erhitzen auf die erforderliche Temperatur von Kern, Ring und Stab geschmolzen. Es darf nicht in der Flamme eines Brenners geschmolzen werden. Das Flussmittel wird mit einem heißen Stab auf die Oberfläche aufgebracht.

Lötstellen gesägt und gereinigt. Die Arbeitsqualität wird mit einem Mikrometer geprüft und unter einer Lupe geprüft. Eine ähnliche Variante der Reparatur von Stangen wird durchgeführt, wenn nicht mehr als 10% ihrer Anzahl beim Wickeln beschädigt werden. Ausrüstung nach der Reparatur muss ausgewogen sein. Ein großer Schaden in der Wicklung muss vollständig ersetzt werden. Ringe werden durch Löten oder mechanisch getrennt. Die Stangen werden aus den Schlitzen entfernt. Nach der Reparatur müssen alle Teile und Ständer des Elektromotors ordnungsgemäß funktionieren.